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记录武汉市保安服务公司押运车组的一天

发布时间:2014年7月23日 点击次数:3361 次

武装押运工作在人们眼中往往显得神秘而威武,押运员出现时全副武装、神情严肃,他们护卫着金融系统资金流动安全。

守时观念尤为重要

3月12日早上5点,记者出发前往武汉市保安服务公司。1点25分,从位于公司5楼的宿舍区来嘹亮的军号声,押运中心的东城大、西城大队的267位押运员每天都伴着起床号声,开始一天的忙碌工作。

5点45分,记者跟随队员来到5宿舍区,队员们在宿舍整理内务,整着装,做出车前的准备。走廊右手边第一个房间是东城大队的装备室,相两面的6层放置架上,整齐地放着防头盔和防弹背心,对应着相应的编号。旁挂着专门集中装车组人员手机的小包。装备室对面的大队长办公室旁的知栏,张贴着排班表,每周排出,线固定,让队员做到心中有数。

6点10分,押运员在5楼大厅里合,高队长作简短的说明和提醒。620分,第一批早送押运员出发,记所在的7号线路车组稍晚一些,于645分出发。车组成员来到戒备森严枪械室,两人一组,分别领取枪支、弹,跑步至验枪台做检查,子弹的装在严格的监督之下进行。这一系列程严密精准,排除可能存在的任何安全洞。

押运程序严密精准

车组人员列队走到押运车前,车刘陈陈作简短地提醒,“今天风较大、意动作”,之后车组人员上车出发。押运车行进至金库所在地领取接箔。每条线上的款箱都放在一个拖车,方便押运车能快速装好款箱。每个款箱四五十斤重,共三十多个,而平时款箱数量多时达到六七十个。因领取手续需要登记、扫条码等程序,需5至10分钟左右。

7点20分,款箱装好后,出发前往第一个银行营业网点。大家的态度更严肃了,简短地回答记者的提问之后,车厢内立刻安静下来。在行进过程中,押运员姚凯龙坐得笔直,抱枪于胸前,置于两腿之间,并密切观察前方情况。押运车内对前方路面、左右两侧、后备箱四处全程监控摄像头,实时监控,以便观察四周情况,随时调整方向。

7点35分,押运车到达第一个银行网点,第一个网点面积较大,门前环境敞亮,易于观察。押运车停在银行工作人员预留的车位,车尾靠近银行的监控探头后,才停车准备交接。车长下达简短的口令,两位押运员和解款员、车长动作利落地下车,随后押运车落锁,而驾驶员全程不可下车。

姚凯龙下车后跑步至车前,持枪警戒。待解款员和车长进入银行后,跑步至网点门口,和另一名押运员盖婷婷一同站警戒位。刘陈陈、赵学强携款箱放后备箱,装箱动作迅速、干脆,两人合作格外默契。整个交接过程仅3分钟左右。刘车长介绍说,交接时要数清款箱个数、看好上锁情况,由于对业务交接已非常熟练,观察、确认都要迅速、高效地完成。

说起程序的严格,刘陈陈对之前的一次经历记忆犹新。2012年,车组出车时忘记带邮政局的凭证包,返回来取碰到了督察,因此被罚了300元。那是入行7年的刘陈陈唯一一次被罚款,自我要求高的他说“悔死了”。从那以后,他告诉自己,无论押运任何物品、哪个环节,都不能有一点马虎。

应变天气的对抗赛

昨夜武汉起风了,天气转凉,气温从前一天的20℃突然降到最低气温6℃,对一般人来说,也许考虑加件衣服保暖,但押运员们最担心的是对工作上的影响。风大容易迷眼睛,影响押运员的视线,要比平时更留意、警觉。尤其是下车警戒时,精力一定要集中,动作不能变形。动作不标准、不到位,起不到应有的威慑作用。

驾驶员陈浩冉说,每天关注天气情况是必须的,尤其是雨雪天气容易堵车,需要提前出发,做好准备。冬天要应对严寒和雨雪天气,而炎热的夏天,他们依然是全副武装,一整套装备一样都不能少。押运员在阳光暴晒下站警戒位,常常是汗水把防弹背心都浸湿了,仍要保持标准的站位姿势。一辆押运车上一般坐5个人,尤其是夏天,狭小密闭的押运车内格外闷热,押运车两侧的射击孔最多打开不能超过5厘米。

姚凯龙今年23岁,进入公司有两年半了。当记者问起穿戴一身押运装备重不重时,他答道:“防弹头盔已从钢盔改为塑胶材质,戴起来轻多了,以前一个线路下来,颈椎会很吃力,脖子僵硬酸痛。”一旁的刘车长也说道:“长期坐在押运车上,精神集中,脖子疼、腰疼成了押运员的职业病。”

一切为了保障安全

在前往第三个银行网点的路上,往来车辆逐渐增多。车长提醒:“人较多,注意安全。”有一台小型电动车突然行驶过来,离得很近,驾驶员陈浩冉保持警觉,减速行驶,及时避开电动车的行驶路线。途中,高队长通过对讲机实时联络,了解押运车所在方位,收到确切回复后,再次叮嘱“注意行驶安全”。

驾驶员陈浩冉是开车多年的老师傅了,他告诉记者,早年间,市民感觉新鲜、好奇,不自觉地想靠近看看,现在大家也习以为常,比较配合工作,很少遇到意外情况。平时最怕的是途中出现车辆故障,或是遇到其他车辆事故影响到车辆的通行。出现任何意外,都需要先汇报,听指示,经允许后下车检查。如果可以自行解决,押运员持枪警戒,迅速更换车胎;如果问题较严重,则要等待维修组、备勤人员前来接应。如遇车祸,判断可否通过,汇报后,经允许后绕路行驶。

刘车长说,他们平时的精神状态是“绷着”,而不是紧张,时刻注意着,一定要把心思放在上面,千万不能开小差,走神肯定会出问题。下车后分辨人员安全问题,他认为主要留意行动莽撞、举止怪异的人,看到人群中扎堆的、显眼的试图靠近,就要马上伸出手势阻拦。

也有的人闷着头走路,直接闯岗,及时发现后,需要马上请其绕道而行。

对押运员来说,市内押运任务还算不上辛苦,最艰苦的是出长途押运任务,在山东境内青岛、济南等地,当天往返,吃饭没有准点,水也不敢喝。路途远,司机极易疲倦,要时时观察司机的状态,帮忙查看四周路况。到目的地后先检查车辆,途中不能轻易停车。

8点40分,5个银行网点交付款项任务完成后,车内的气氛轻松了许多。归队后,驾驶员报累计公里数,车长记录。下车后,车长做了简短的总结后,驾驶员陈浩冉开车送去例行检查,其他4人去枪械室交还枪支。

管理方式相对灵活

记者了解到,押运中心大部分队员是本地人,不严格限定晚上集中住宿。此外,押运员每个月有4天的轮休时间,可以请假正常外出。队员出押运任务期间的休息时间相对零散,时问上卡得很紧。

刘车长做这行已有7年,毕业于体育院校、学田径专业,他说做这份工作很“舒服”,对自己的喜好。刚来的时候觉得太威风、太霸气了,满足了自己曾想当兵的心愿。不过随后感受的责任和压力也越来越大。家在武汉的他,如今从一天回家一趟到一周回家一趟。他现在的愿望是刚买的新房尽快装修好,‘把家里安顿好。别看他一米八三的个头、身形魁梧,说起刚两岁半的女儿,对即将送孩子上幼儿园特别的不舍,想到孩子离开家特别“不落忍”。

解款员赵学强今年24岁,入行2年半,刚结婚不久。刘车长介绍说,他是个工作认真、细致的小伙子,平时打扫内务卫生,别人可能注意不到的,他都能抠得特别细致。安排工作时会注意安排能体现他的能力,较累的、有挑战性的线路。

驾驶员陈浩冉平时回家住,每天早上6点到公司集合。他的儿子今年已14岁,上初中二年级。他幸福地说:“现在每天晚上几乎都回家为家人做晚饭。”

训练任务见缝插针队里通知下午1点半至3点半要进行训练。平时每天的训练时间临时定,选在队员出车后陆续归队、人员集中的时候。午饭后正是容易困倦的时候,而这天降温,风很大,但依然照常训练。训练队列分为两块,新队员练习擒敌拳,练基础本领;老队员练习队列、站姿,为选拔红旗手队伍做准备。

寒风中,显得大家穿得很单薄。训练的间歇他们搓手呵气暖和下手指。教练员反复细抠动作,有姿势不标准的予以矫正。记者了解到,东城大队已连续两年获得公司大比武团体第一名。

盖婷婷入行半年左右,在北京当兵5年,退伍后选择回到家乡武汉做一名押运员。他说,做这一行,家人多少都会担心自己,打电话的时候一定会提醒和叮嘱“多加小心”。队里会第一时间开会,分析新闻中的突发事件,作为案例仔细分析和设计预案防范。每次出任务遵循严密的程序,每次训练流下的汗水,都是为了保障安全。

下午4点30分,车组领取了当天的第二项任务。路线和上午一样,只是变成去银行接款箱送至金库。归队后夜色已渐渐笼罩下来,这一天的押运任务顺利完成,本应松口气好好休息一下,但姚凯龙和盖婷婷在晚饭后做短暂的休整,就将前往金库值夜班。两人却都憨厚地笑说,已经习惯了,互相配合着值班守库,并不觉得特别辛苦。

出车往返两次,记者明显感到奔波的劳累,而他们却已经习以为常。近距离地接触押运员一天的日常生活,看到他们扎实、一丝不苟的工作,对押运员的职业更多了一份尊重和理解。城市中有了他们的护卫,让人感觉踏实,也祝愿他们工作平安、顺利,在这一行实现自己的梦想。(武汉保安)